苔

桜の老木に取り付いた苔である。
名前も解らない。
種別も解らない。
どうすれば調べられるのか？
ただ、自然が作り出すグリーンが美しい。

モノポールテント

我が仲間が導入した三角テント。。。
最近流行の兆しが見える三角形のモノポールテントである。
これ以上ないくらいシンプルな構造が売り物となっており、フロアシートが省かれているのはテント内で火器を使うことを想定しているのだろう。
原点はアメリカ先住民族が使っていたティピーテントと言われている。
いやぁ〜、今までと違う楽しい夢が見られるのであろうか？　p(^_^)q

ステーションワゴン三昧

約20年超と4台を共にしたステーションワゴン三昧である。
これだけ乗れば充分と言う訳でもないが、他のタイプの車に乗り換えたいとは思えない。

若い頃はステーションワゴンに乗るのが憧れであったが、まだまだ。。。

ステーションワゴンと言えばVOLVO、そしてこの斜め後ろ姿であるが、自車だけにこの

アングルで走っているのを見ることが出来ないのは残念である。

XC70 2.5T AWD オーシャンブルー

現在の愛車である３台目VOLVO
XC70 2.5T AWD オーシャンレースL.T.D　
グリーンからブルーにスイッチした限定車故、まず出逢う事が無いのも点数が高い。
このタイプの上りクルマで、山ほどのキャンプ道具を難なく呑み込んでしまう。VOLVOの手慣れたワゴン造りは流石であり、現行車も魅力的だが、まだまだ旧車も負けず劣らず好ましい。
更に、更に続くVOLVO for LIFE.

XC70 2.5T AWD グリーン

V90 Classic グリーン

散々探し回ったXC70

ようやく見つけたグリーン車をゲット。
目立たないがXCは伊達ではない四駆である。
直6の後を引き継いだのは唯一無二の
直5、2.5L、DOHC + TURBOと言う珍しいものであったが、パワーに不足は無い。





角ボルボの完成形とも言われるV90 Classic
直6、3.0L、FRのユッタリ感は秀逸で、長距離ドライブが楽しくなる車であり、古くからの角ボルボファンを惹き付ける。
今や絶滅危惧種となった直6、DOHCのスムースさは、未だ右足が覚えている。
又、上品なグリーンの佇まいもお気に入りだった。

　

MITSUBISHI DIAMANTE WAGON グリーン

"Classic" グレードは最終モデルを示す



キャンプに、釣りに、レース観戦にと長距
離ドライブに大活躍したディアマンテワゴン30R SE、V6、 3.0L、FF、　　　　　　
オーストラリア三菱製の希少な逆輸入車であり、新車購入から17万キロを共にしたが、略トラブルフリーで信頼性十分であった。又、積載能力もタップリで、レーシングカートのトランポにもなり、貨客兼用車としても大活躍してくれた。おまけに驚きの従販価格で購入出来たことは超ラッキーであった。

NISSAN

MAZDAに続いてNISSANの魅力的なレーシングカー『リーフ・ニスモRC』を。。。
これは紛れもなく次世代のレーシングカーだ！
数台が制作されてる様で、世界各地のモーターショーやイベントでの走行が予定されているが、技術をアピールするだけでは勿体無い。
是非とも実戦投入でその性能をアピールして貰いたいものだ。
『やっちゃえ！NISSAN！』
こうなれば、社内幹部の不祥事など吹っ飛ばせるに違いない！


ところで電動レーシングカーの場合は、どうやって電力補給するの？
１レース250km程度なら補給不要？満充電フルスロットルで250km走れるなら充分？
24Hレースの場合はピットインでバッテリー交換？